Na última quarta-feira, dia 2, o prefeito Ricardo Nunes visitou as obras da nova estação Aricanduva, da Linha 2-Verde do Metrô, e do BRT Aricanduva.
A estação Aricanduva é a última parada antes da Penha e faz parte da primeira etapa da expansão de oito estações que liga o local à Vila Prudente. Ela foi concebida a partir de seis poços iniciais escavados pelo método de poços secantes, com características parecidas com as da estação Vila Prudente. No primeiro mezanino abaixo do nível da rua haverá uma escada fixa no meio e escadas rolantes — estas ainda a serem instaladas — nas laterais, direcionando os passageiros para a área das bilheterias e da linha de bloqueios.
Uma característica importante é a integração intermodal da estação com o corredor de ônibus BRT, que está sendo construído na Avenida Aricanduva. A estação está com 87% das obras civis brutas concluídas. A previsão de entrega da extensão até a Penha é para 2029.
BRT ARICANDUVA
O BRT Aricanduva terá 13,6 quilômetros de extensão e valor contratual de R$ 646,8 milhões. O novo corredor exclusivo para ônibus vai transformar o transporte público na região, oferecendo viagens mais rápidas, seguras e confortáveis para mais de 290 mil passageiros por dia e beneficiando indiretamente cerca de 1 milhão de pessoas. As obras começaram no início do mês de agosto.
O novo sistema de transporte rápido representa um importante avanço para a mobilidade sustentável e para o desenvolvimento urbano da Zona Leste, ampliando a conectividade da região e facilitando o acesso da população a empregos, serviços e oportunidades por meio de um sistema de transporte público mais eficiente.
PAVIMENTO RÍGIDO
O corredor contará com infraestrutura moderna, incluindo faixas exclusivas para ônibus à esquerda, estações com cobrança antecipada da tarifa, sistemas inteligentes de operação, pavimento rígido (concreto) na pista exclusiva, faixas de ultrapassagem nas paradas, pavimento flexível (asfalto) nas demais faixas, ciclovia, passeios acessíveis e integração com a rede estrutural de transporte da cidade.
As obras têm prazo estimado de 18 meses, seguidos por seis meses de testes operacionais. O empreendimento é viabilizado por um financiamento internacional firmado entre o Município e o Banco Mundial, no valor total de US$ 121,25 milhões, sendo US$ 97 milhões financiados pela instituição financeira e US$ 24,25 milhões de contrapartida da Prefeitura de São Paulo.
MUDANÇAS NO TRÂNSITO
Para as obras, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) realizou a interdição parcial da faixa da esquerda da Avenida Aricanduva, no sentido São Mateus (bairro), em quatro trechos, e iniciou o monitoramento do trânsito nas imediações do local.
TRAÇADO
O corredor atravessará as regiões de quatro subprefeituras — Penha, Aricanduva, Itaquera e São Mateus. O trajeto terá início na intersecção da Avenida Radial Leste com a Avenida Aricanduva, seguirá pelo eixo do Rio Aricanduva e, posteriormente, pela Avenida Ragueb Chohfi, até o Terminal São Mateus da EMTU, nas proximidades da Praça Felisberto Fernandes da Silva.
Dos 13,6 quilômetros de extensão, 12 quilômetros serão implantados na Avenida Aricanduva e 1,6 quilômetro na Avenida Ragueb Chohfi.
Serão implantadas 46 estações, sendo 23 por sentido, distribuídas ao longo do corredor, com distância média de aproximadamente 600 metros entre elas.
COBRANÇA ANTECIPADA
As estações serão fechadas, permitindo a cobrança antecipada da tarifa, o que reduz o tempo de parada dos ônibus e agiliza o embarque e o desembarque.
As estruturas contarão com portas automáticas de plataforma, banheiros, sistema de prevenção e combate a incêndio, rotas de fuga, acesso à internet via Wi-Fi e Salas de Apoio Operacional (SAP) em cada uma delas.
O sistema também oferecerá informações em tempo real sobre horários de chegada e partida dos ônibus, além de alertas sobre eventuais alterações na operação, permitindo que os passageiros planejem melhor seus deslocamentos.
SEGURANÇA
As portas automáticas de plataforma aumentarão a segurança dos usuários durante o embarque e desembarque, funcionando de forma sincronizada com os diferentes modelos de ônibus operados pela SPTrans. O sistema contará ainda com recursos de sonorização e avisos automáticos de abertura das portas.
Todas as estações serão totalmente acessíveis, com plataformas no mesmo nível dos ônibus, piso tátil e rampas de acesso, garantindo maior conforto e inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
Além disso, as estações vão contar com a instalação de placas fotovoltaicas para aumentar a sustentabilidade da operação.
